ジャトロファ（ヤトロファ） Archive

バイオ燃料（ばいおねんりょう）とは生物体（バイオマス）の持つエネルギーを利用したアルコール燃料、その他合成ガスのことで、二酸化炭素排出量が減ることから主に自動車を動かす石油燃料の代替物として注目されている。バイオディーゼルとは、バイオディーゼルフューエルの略で、生物由来油から作られるディーゼルエンジン用燃料の総称であり、バイオマスエネルギーの一つである。 現在のところ厳密に化学的な定義はない。 原料となる油脂からグリセリンをエステル交換により取り除き粘度を下げる等の化学処理を施し、ディーゼルエンジンに使用できるようにしている。 Bio Diesel Fuelの頭文字をとってBDFと略されることもある。
Shanghai CNPC Enterprise Group


価格高騰に対する懸念から、中国はバイオ燃料生産へのトウモロコシその他食用穀類の使用を取り締まり始めた。政府は、代替エネルギー源の増大を支援したいと考えながらも、国の食糧安全保障は環境課題より優先されるべきとしている。中国は、輸入石油への増大する依存を軽減しようと、再生可能資源を原料とするエタノールやメタノールなどのバイオ燃料の生産を推進している。かつて輸出国であった中国は、今や少なくとも石油供給の４３％を輸入している。中国の国家林業局（SFA）と大手石油会社ペトロチャイナ（中国石油天然気）は、雲南省と四川省のおけるバイオ燃料プランテーション基地開発に協力する取り決めに調印した。中国でも非化石燃料エネルギー源が注目を集めている。中国の国家林業局（SFA）と大手石油会社ペトロチャイナ（中国石油天然気）は、雲南省と四川省のおける2か所のヤトロファ（Jatropha curcas）プランテーション基地開発に協力する取り決めに調印した。このヤトロファ（ジャトロファ）は、油脂含量が30％を超える耐寒性のある低木の油糧種子で、バイオディーゼルの生産に理想的な原材料とみなされている。各プランテーションの生産能力は１万トンから３万トン。作付面積の合計は４万へクタール以上であると、中国緑色時報（China Green Times）は伝えている。外電によると、石油最大手企業の一つであるシノペック系の中国石油化工股フェン有限公司［香港上場、中国石油化工（シノペックコーポ）、０３８６］が、インドネシアのカリマンタン島でシュロ油などを利用したバイオ燃料プロジェクトを展開する。投資額は５０億米ドルとみられる。２３日付で香港・経済通が伝えた。中国石油化工は現地企業のＰＴ　Ｐｕｒｉ　Ｕｓａｈａ　Ｋｅｎｃａｎａ社と提携して事業を行う。２００８年内にも着手する予定。シノペックは現地企業のプリ・ウサハ・クンチャナと提携して、バイオディーゼル燃料工場新設と農園開発に取り組む。パーム油や植物のヤトロファ（ジャトロファ）を原料とするため、同国東部のパプア州とカリマンタン島に複数の農園と工場を建設する方針で、25ヘクタールの農園開発に着手する。中国海洋石油など国内外の52社がインドネシアで相次いでバイオ燃料生産事業に乗り出す。 52社の合計投資額は124億ドル。 同国はバイオ燃料の原料となるパーム油などの植物資源が豊富で、政府も各企業の事業を支援する。 国内外の資源関連企業52社は12日までにインドネシア政府とバイオ燃料普及に関する覚書を交わした。 このうち中国海洋石油は現地の華人系財閥シナル・マスと組んでパーム油を原料にしたバイオディーゼルとキャッサバを活用したバイオエタノールの生産に着手する。 55億ドルを投じてカリマンタン島やパプア州に大規模な栽培地を確保し、量産工場を次々建設する。アブラヤシ（ヤトロファ）栽培のため、開発業者は熱帯林からラワンなど有用な木を伐採し、泥炭層の水を排出するため水路を掘る。水に浸っていた泥炭層の成分が酸素に触れて分解されることで、メタンや二酸化炭素などの温室効果ガスが放出される仕組みだ。アブラヤシ（ヤトロファ）栽培の障害となる草木を焼き払う際、泥炭層も燃え、さらに二酸化炭素が出る。」ということです。インドネシアでは森林伐採による泥炭層破壊で年間約２０億トンの温室効果ガスが放出される。この結果、インドネシアのＣＯ２排出量は化石燃料使用量だけなら世界２０位前後だが、泥炭層からの放出分も含めれば米国と中国に次いで３位となるとも指摘されています

英石油大手BPは、植物性燃料バイオディーゼル大手英DIオイルズと提携して、アフリカ原産の非食用植物ジャトロファの実を原料にしたディーゼル燃料の生産に乗り出す。フォーチュン誌によると、BPとDIオイルズは６月、１億6000ドルの合弁事業契約を結んだ。2011年までに、ジャトロファ（ヤトロファ）燃料生産量の世界最大手を目指す。新会社は、今後４年間でジャトロファ栽培用に合計約300万エーカーを開墾し、年間約200万トンのバイオディーゼルを生産。欧州でのバイオディーゼル需要の18％（推計）を供給する予定だ。ジャトロファ（ヤトロファ）は荒れ地でも一年中育つが食べられないため、トウモロコシやサトウキビ、大豆などエタノール原料にもなる植物のように食用需要に価格が左右されず、農作物栽培に適した土地を奪うこともない。加えて、アフリカは欧州に近く、人件費が安いのも魅力。BPがジャトロファ（ヤトロファ）原油の生産を予定する12カ国のうち、６カ国はアフリカ大陸にある。DIオイルズのスティーブ・ダウティ取締役はジャトロファ（ヤトロファ）について、「他の作物が育たない場所でも育ち、南北緯25度で最も良く育つ。アフリカにはこれにあてはまる広大な地帯がある」と説明した。実際、パーム油生産が開墾から７年かかるのに比べ、ジャトロファ油（ヤトロファ）は３年で商用化できる。害虫や干ばつにも強いほか、実からは肥料と水を与えれば最大40％、乾燥地帯でも30％の油が取れる。大豆からは18％しか取れない。

インドでは約25万エーカー、中国ではその10倍の広さの土地が開発途上と言われている。米国では、SEエナジー・テクノロジーが７月、主にジャトロファ（ヤトロファ）を使う国内最大のバイオディーゼル工場をバージニア州チェサピークに建設すると発表している。インドネシア政府が、石油代替エネルギーであるバイオ燃料産業育を本格化させています。将来性を見込んだ国内外からの関連投資は１７０億ドル（約２兆４００億円）

インドネシア共和国（インドネシアきょうわこく）は東南アジアの国。首都はジャワ島に位置するジャカルタ。5000km以上と東西に非常に長く、赤道をまたがる1万7500もの大小の島により構成される。ジャワ島 - 首都ジャカルタのある島。 スマトラ島 - マレー半島の南西に横たわる島。特に北部は天然資源が豊富。 スラウェシ島（セレベス島） カリマンタン島（「ボルネオ島」はマレーシア側の呼称。） バリ島 - 観光で有名な島。住民の大半はヒンドゥー教徒。 ロンボク島 - バリ島の東隣の島。近年になって、観光開発が進み始めた。 スンバワ島 - 1815年に、島内のタンボラ山が有史上最大の噴火を起こしている。 コモド島 - コモドオオトカゲ（コモドドラゴン）が生息する島。 フローレス島 - 住民の多くはカトリック教徒。 ハルマヘラ島 テルナテ島 - 香料産出地として南隣のティドーレ島とともに、大航海時代に西洋列強の収奪の拠点となった。 ティモール島 - 西側半分がインドネシア領。 マルク諸島（モルッカ諸島） クラカタウ島 - 1883年に大爆発した火山島。ジャワ島とスマトラ島の中間に位置する。 ニューギニア島 - 西側半分がインドネシア領。天然資源が豊富。インドネシア国内では「パプア」「イリアン」などと呼ばれている。また2億4千万人が住む現在世界第4位の人口である。言語 公用語はインドネシア語でインドネシアの国語となっている。会話言語ではそれぞれの地域で語彙も文法規則も異なる583以上の言葉が日常生活で使われている。インドネシア語が国語と言っても、日常で話す人は多くて3,000万人程度で国の人口比にすると意外と少ないが、国語になっているため第2言語として話せる人の数はかなり多い。また、首都ジャカルタに出稼ぎにでる人も多い為、地方の人でもインドネシア語は必須であり、話せないと出稼ぎにも影響が出てくる。民族分布として、 大多数がマレー系、他に約300の民族、中国系約5%。ジャワ人 45%、 スンダ人 14%、 マドゥラ人 7.5%、 沿岸マレー人 7.5%、 その他 26%　
日本国と非常に友好国として知られている。


ヨウ素価、セタン値の値から、ジャトロファ（ヤトロファ）油はバイオディーゼル燃料として適している。インドネシアでも経済の発展に伴い，エネルギー消費が年々増加している．今後，石油代替燃料として植物油の利用を考えている．ジャトロファ（ヤトロファ）（南洋アブラギリ）は，日本の3分の1程度の降雨量でも生育し，環境へ適応性も高く，良質な油も取れる植物として先進国でも注目されている．また植物は二酸化炭素を吸収するために，環境に適合した再生エネルギーである．
優れた品質を持つジャトロファ（ヤトロファ）の開発に地球温暖化抑制に貢献するため、中国石油天然気集団公司グループ（CHINA NATIONAL PETROLEUM CORPORATION）の上海中油企業集団有限公司〈上海CNPC〉はインドネシア各地からさまざまな異なる特性を持つジャトロファの樹を集め、研究開発している


植物由来のディーゼル代替燃料であるJME-BDFは、カーボンニュートラルであるから、燃料として燃焼させても二酸化炭素を排出したとはみなさず、代替した化石燃料が排出すると考えられる排出量にほぼ相当する二酸化炭素を削減する効果を有する。計画する日量100トン規模のBDF製造プラントの稼働により年間約75,000〜100,000トンの二酸化炭素排出量を削減することが可能となる。
提案プロジェクトの目的はインドネシアにおけるバイオディーゼル生産事業のモデルとしての最初の商業規模事業の実現であり、且つバイオディーゼル製造・消費を基盤とする事業の実現である。提案プロジェクトの事業内容は、インドネシア地域で栽培されるジャトロファを組織的に且つ商業レベルで搾油し一旦ジャトロファ原油とし、この原油を商都 北スマトラ州べラワン港に建設する製造プラントにトラック又は鉄道で輸送の上、当該プラントでBDFを生産する。
提案プロジェクトの実施機関は、インドネシア国の民間企業及び国営企業と上海CNPCの共同出資によって設立される会社である。提案事業の事業範囲は、ジャトロファ原油を生産する企業・組織からジャトロファ原油を長期契約で購入し、これをエステル転換技術によってバイオディーゼルを生産、更に長期販売契約によって製品を石油製品流通会社に販売するまでとする。
インドネシアではジャトロファ（ヤトロファ）をバイオディーゼル生産の原料として栽培する事業が開始されており、当初はこの地域より原料を買い付け、インドネシアにて操業を計画する搾油工場で加工し、ジャトロファ（ヤトロファ）原油とした上で、インドネシアのBDFプラントに搬入する計画である。
インドネシア政府では自国で生産可能な代替燃料の生産を通じて持続的な経済発展の基礎を構築すべく、現在国策としてバイオディーゼル開発を進めようとしている


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